4月18日凌晨3時，隨著最后一節(jié)梁體澆筑到位，黃黃高鐵控制性工程——巴河特大橋成功合龍。這意味著黃黃高鐵年底通車勝利在望。屆時，黃岡到武漢僅需15分鐘，境內(nèi)蘄春、黃梅、武穴、浠水四縣（市）將填補沒有高鐵的空白。

黃岡至黃梅高鐵，簡稱黃黃高鐵，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港（臺）通道的重要組成部分，設計時速350公里，全長125公里，北起武岡城際黃岡東站，向東南途經(jīng)浠水、蘄春、武穴、黃梅，接入在建的安九高鐵黃梅東站。

位于黃岡市黃州區(qū)與浠水縣交境處的巴河特大橋，是整個黃黃高鐵建設的關(guān)鍵，總投資2.1億元，2019年初開工建設。巴河為三級航道，為保證航道正常通行和時速350千米的高鐵通過，巴河特大橋采用主跨兩孔200米矮塔斜拉橋設計，是目前國內(nèi)高速鐵路首座三塔部分斜拉橋工程。

現(xiàn)場負責人李志強介紹，大橋主梁原先設計為23個節(jié)段，施工時間約為230天，受疫情、汛期等影響，工期較緊，采用8米大節(jié)段懸臂造橋機施工，節(jié)段減少為13個，節(jié)省有效工期4個月，為國內(nèi)高速鐵路建設中首次應用。

來源：湖北日報

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