10月19日，滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）武漢至宜昌段環(huán)評(píng)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司在其網(wǎng)站正式公示了《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（征求意見(jiàn)稿）》，報(bào)告書(shū)詳細(xì)公布了線路走向和各車(chē)站規(guī)模、布置方案。項(xiàng)目正線為雙線，設(shè)計(jì)速度350km/h，投資估算總額 522.7億元，計(jì)劃于2020年底開(kāi)工建設(shè)，工期4年。

滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段沿線經(jīng)武漢（東西湖區(qū)、硚口區(qū)）、孝感（應(yīng)城市、漢川市）、天門(mén)、荊門(mén)（鐘祥市、京山市、屈家?guī)X）至宜昌（夷陵區(qū)、當(dāng)陽(yáng)市），全線設(shè) 7 座車(chē)站，其中既有站一座即漢口站；新建車(chē)站 6 座，分別為漢川東站、天門(mén)北站、鐘祥南站、荊門(mén)西站、當(dāng)陽(yáng)西站、宜昌北站，預(yù)留京山南站。

運(yùn)營(yíng)線路自武漢樞紐漢口站引出，跨漢北河在漢川市城北汈東街道泥湖村南側(cè)設(shè)漢川東站，跨明樂(lè)渠，沿漢北河南側(cè)向西，在天門(mén)市竟陵街道二龍村東側(cè)設(shè)天門(mén)北站，跨漢北河，折向西北，經(jīng)京山市南部（在京山市雁門(mén)口鎮(zhèn)園藝場(chǎng)村附近預(yù)留京山南站），進(jìn)入鐘祥市境內(nèi)，在柴湖以北、羅城村西側(cè)設(shè)鐘祥南站，向西跨漢江，自荊門(mén)城北引入，在荊門(mén)城西、漳河新區(qū)周家坡附近設(shè)荊門(mén)西站，線路自荊門(mén)西站引出向西南，跨漳河，經(jīng)廟前鎮(zhèn)南側(cè)，跨沮河，于當(dāng)陽(yáng)市玉泉街道上壕溝村附近設(shè)當(dāng)陽(yáng)西站，出站后向西南走行，于宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)小鴉路蔡家畈村附近設(shè)宜昌北站，出站后向西南至閔家沖線路所，連接渝宜鐵路。滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，新建正線 295.432km（漢口至宜昌北運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度303.924km） 。

荊門(mén)西站預(yù)留襄常鐵路襄陽(yáng)至荊門(mén)段、荊荊鐵路同步實(shí)施工程。荊門(mén)西站側(cè)式站房，車(chē)站規(guī)模為 5 臺(tái) 13 線（含正線 4條），車(chē)站設(shè)有站臺(tái) 5 座，站臺(tái)規(guī)模均為 450m×12m×1.25m，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)，設(shè) 12m 寬地道 1座、12m 寬天橋 1 座。鐘祥南站規(guī)模為 2 臺(tái) 4 線（含正線 2 條），到發(fā)線有效長(zhǎng)為 650m。設(shè)有側(cè)式站臺(tái) 2 座，站臺(tái)規(guī)模均為 450m×8m×1.25m，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)，設(shè) 8m 寬地道 1 座。

滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段環(huán)是沿江高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段，是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊客運(yùn)骨干，是漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動(dòng)”、武漢建設(shè)國(guó)家中心城市的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是一條以中長(zhǎng)途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。

（來(lái)源：荊門(mén)日?qǐng)?bào) 長(zhǎng)江云 綜合）